Disparu du paysage en 1964, le tram a fait un retour spectaculaire à Luxembourg en 2017, devenant rapidement un pilier de la stratégie de mobilité du pays. Il a su s’imposer comme une véritable « success story » dans un environnement de plus en plus saturé.
Des décennies de projet pour un retour réussi
Le projet de remettre en service le tramway, absent depuis 53 ans, a germé dès 1991. Après plus de vingt ans de discussions, le projet de loi pour la construction d’une nouvelle ligne a finalement été voté le 4 juin 2014, constituant un « socle solide » pour les transports publics selon le ministre de l’époque, Henri Grethen. La société Luxtram S.A. a été créée quatre mois plus tard, et les premiers rails ont été posés le 20 juillet 2016.
Le 10 décembre 2017, sous les flocons de neige, le premier tronçon de 3,5 km entre Luxexpo et le Pont Rouge a été officiellement inauguré. L’ancien Premier ministre Xavier Bettel déclarait alors que c’était un « moment important » qui inaugurait « un nouveau concept de mobilité » à Luxembourg.
Une extension continue à travers la capitale
Dès lors, le tram a tissé sa toile, s’étendant à un rythme soutenu :
- Juillet 2018 : Le réseau s’étend jusqu’à la Place de l’Étoile, ajoutant 11 stations et 5,1 km de ligne.
- Décembre 2020 : Une étape majeure est franchie avec la connexion à la Gare centrale. C’est la même année, en mars, que les transports en commun deviennent gratuits dans le pays.
- Juillet 2024 : L’extension vers le Stade de Luxembourg est achevée, créant une liaison essentielle vers le quartier en plein essor de la Cloche d’Or. Comme le notait Lydie Polfer, bourgmestre de Luxembourg, cette étape est « importante pour tout le quartier ».
- Mars 2025 : Le dernier tronçon de la ligne T1 est bouclé, reliant Luxexpo The Box à l’aéroport du Findel. La ministre de la Mobilité, Yuriko Backes, a qualifié ce moment de « grand succès », offrant une nouvelle option de transport aux résidents et aux voyageurs.
Aujourd’hui, la ligne de tram mesure 16,4 km et dessert 24 stations. Elle transporte environ 120 000 voyageurs par jour.
Les ambitions futures du réseau
L’aventure du tram ne s’arrêtera pas là. De nouvelles extensions sont déjà prévues pour répondre aux besoins grandissants de la capitale et de ses environs :
- 2027 : Le tram prolongera son tracé sur le boulevard Konrad-Adenauer, desservant de nouveaux quartiers et l’École européenne.
- 2035 : Des projets ambitieux prévoient une extension vers la route d’Arlon et Mamer, ainsi que sur la route d’Esch, en traversant les quartiers de Gasperich, Hollerich et Cessange.
- Le tram rapide vers Esch : Le projet le plus spectaculaire est la création d’un « tram rapide » qui reliera Belval via Esch, pouvant atteindre 100 km/h en parallèle de l’autoroute A4.
De son passé à ses projets futurs, le tram de Luxembourg a su s’imposer comme un élément clé de la mobilité, offrant une solution durable et efficace pour faire face aux défis de la saturation. Son réseau est une véritable réussite qui continue de se développer.